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更换汽车接地电刷的标准步骤

 1.汽车接地电刷的更换应由经验丰富的人员进行。 工人应站在绝缘垫上，不要一只手触摸电线杆或摩根碳刷，另一只手要接地。 更换时，应根据情况适当减少无功功率。
  2. 汽车接地电刷应立即全部更换。 如果将新旧的汽车接地电刷混合使用，可能会出现不均匀的电流分布。 每次更换20％的汽车接地电刷（即，每个A或B组一个碳刷架），间隔1-2周。 磨合后，逐渐更换剩余的汽车接地电刷，以确保设备正常运行。
  3.使用新的Morgan碳刷时，应首先测量汽车接地电刷的电阻值，并且应将具有相同电阻值的汽车接地电刷编号并分开存放。 更换时，必须在同一滑环上使用具有相同电阻值的Morgan碳刷。 严格禁止在同一滑环上使用具有不同电阻值的Morgan碳刷。 并且每个汽车接地电刷都应标有电阻。  A组：电阻值（0.0015±0.0003）*（励磁侧滑环）B组：电阻值（0.0021±0.0003）*（发电机侧滑环）
  5.在使用新的汽车接地电刷之前，必须先进行保形研磨（电弧磨），以确保汽车接地电刷与滑环表面的接触达到70％。汽车接地电刷必须安装在电刷架中，以确保它们可以自由上下移动。 碳刷和碳刷架内壁之间的间隙应在0.1-0.3 mm之间，以防止汽车接地电刷因间隙过大而卡在碳刷架中或摆动。 电刷架下边缘与换向器表面之间的距离应保持在2 mm左右。
  6.摩根碳刷压缩弹簧的压力调节。 当摩根汽车碳刷上的压力太低时，摩根碳刷将无法与滑环良好接触。 此时，摩根碳刷将因电损耗的增加而过热，而因火花的增加而导致燃烧，这将增加磨损。 当汽车接地电刷上的压力过高时，由机械磨损产生的热量将增加，这将增加汽车接地电刷的温度并引起汽车接地电刷的快速磨损。汽车接地电刷上的压力应均匀，否则会导致电流分布不均。 当压缩弹簧的压力较大时，接触电阻较小，因此会有更多的电流通过。 相反，压缩弹簧的压力较小，并且接触电阻较大，因此电流较少。这将导致某些汽车接地电刷过热或产生火花，这将产生不利影响。

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